Die Geschichte eine "Dorfstraßenbahn" von den Anfängen bis in die Gegenwart, persönliche Erinnerungen, Fahrzeugpark, Infrastruktur
Merken wir und die Zahl „Zwei“
Das heutige Unternehmen ging aus ZWEI zunächst eigenständigen (aber betrieblich verbundenen) Bahnen hervor. Die Züge auf der heute 14 Kilometer langen Strecke sind in ZWEI Bundesländern unterwegs, Berlin und Brandenburg. Auf dem Weg durch das Land Brandenburg durchfährt ...
Die elektrische Straßenbahn kam spät nach Potsdam. Seit der Fahrt der weltweit ersten Elektrischen in Groß-Lichterfelde (seit 1920 zu Berlin) im Jahr 1881 mussten im nahen Potsdam über 25 Jahre vergehen, bis der innerstädtische Nahverkehr die erforderliche Kraft aus der Stromleitung hoch über den Schienen ...
Das Zentrale Konstruktionsbüro der VVB LOWA erarbeitete 1949 ein Typenprogramm für die Straßenbahnen der gerade gegründeten DDR. Es enthielt unter anderem Entwürfe für vierachsige Großraumwagen. Der Prototyp des Triebwagens entstand in aller Eile beim Waggonbau Werdau und stand als „Attrappe“ im März ...
Wenn schon, denn schon! Mahagoniholz für die Innenausstattung und Vogelaugenahorn für die Decke – edel und nobel wünschten sich die Stadtväter im August 1919 die Fahrgasträume der Bergmann-Wagen für die künftige elektrische Strausberger Eisenbahn (STE). Sie löste als lokale Attraktion zwei Jahre darauf ...
Geschichte der Straßenbahn-Rekowagen in Berlin, reich illustriert
Zwischen 1975 und 1997 baute der tschechische Schienenfahrzeughersteller CKD Prag insgesamt 1750 Straßenbahntriebwagen des Typs KT4. Die Firma lieferte diese Fahrzeuge an Verkehrsbetriebe in damals drei Staaten: in die DDR, in die Sowjetunion und nach Jugoslawien. Durch Verkäufe von Gebrauchtfahrzeugen ...
"Hier wird Verkehrsgeschichte erfahrbar."
So das Motto des Denkmalpflege-Vereins Nahverkehr Berlin e.V. (DVN), der in den Jahren seines Wirkens ein beachtliches Stück Berliner und Brandenburger Verkehrsgeschichte der Nachwelt bewahrt hat.
Seien es alte Straßenbahnen oder Omnibusse aus allen Teilen Berlins, ...