Die österreichische Südbahngesellschaft beschaffte als Nachfolgerin der Serie 229 die Serie 629, von der sie 15 Exemplare in Dienst stellte. Durch die guten Ergebnisse bewogen, übernahm Karl Gölsdorf die Konstruktion fast unverändert für die kkStB. Die geänderten Verkehrsflüsse nach dem Ersten Weltkrieg ...
Noch während der Auslieferung der Triebwagen der Type H wurden Fahrzeuge einer neuen Bauart bestellt. Von 1912 bis 1914 wurden 263 Wagen der Type K geliefert. Die Wagenkasten der Type K unterschieden sich kaum von jenen der Type H, jedoch wurden statt des Laternendaches Ventilationsklappen über den ...
Die Südbahngesellschaft (Sb) existierte als Firma von 1859 bis in die 1960er Jahre. Sie führte auf ihrem umfangreichen Streckennetz bis 1923 den Betrieb mit eigenen Fahrzeugen. Dieses Netz umfasste unter anderen die Strecken Wien-Triest, Pragerhof-Nagy Kanizsa-Budapest und Marburg-Franzensfeste-Innsbruck-Kufstein. ...
Franz Kraus hat in der zu Ende gehenden Dampflokzeit auch die damals noch allgegenwärtigen, relativ neuen Güterzug-Lokomotiven der Reihen 42, 50, 52 und 152 fotografiert. Von anderen Fotografen, die sich auf die alten österreichischen Dampfloks konzentrierten, deswegen befragt, tat er den legendären ...
Nur ein Jahr nach Ablieferung der Triebwagen der Type G3 erfolgte die Inbetriebnahme von 130 weiteren Wagen, und zwar der Fahrzeuge der Type H, die in Graz und Simmering gebaut wurden. Sie hatten bereits geschlossene Plattformen und verbesserte elektrische Einrichtungen. 1910 und 1911 wurden die Wagen ...
Im Fokus dieses Buches stehen die Triebfahrzeuge der StEG, der k.k. privilegierten österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, eines trotz ihres Namens privaten Unternehmens.
Der Name wurde wegen ihres Entstehens gewählt. Die StEG entstand nämlich durch Privatisierung zweier Staatsbahnen, ...
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Die drei Bände aus dem Slezak-Verlag zum Thema „Schmalspurbahnen in Österreich“ zählen zu den Klassikern der österreichischen Eisenbahnliteratur. Sie behandeln alle schmalspurigen Bahnen innerhalb der Grenzen des heutigen Österreich.
bahnmedien.at hat sich der Aufgabe gestellt, ähnlich wie schon mit ...
Nach Inbetriebnahme der Triebwagen der Type G2 wurden weitere 49 ähnliche Fahrzeuge in Auftrag gegeben, wobei die Abmessungen in einigen Details differierten: Die Wagenkästen der Type G3 waren nun um 10 cm breiter, und die Ausführung der Plattformen hat sich geändert. Auch andere Fahrschalter wurden ...
Die 1905 bestellten und 1907 in Betrieb genommenen Wagen der Type G2 erhielten die Nummern 2005–2100. Sie hatten im Gegensatz zur Type G eine andere Anordnung der Sitzplätze und längere Plattformen, die in den Jahren 1928 bis 1931 verglast wurden. Bei Kastenreparaturen änderte sich das Aussehen insofern, ...