Um den recht vielfältigen Lokomotivbestand der kkStB für Lokalbahnen zu vereinheitlichen, entwarf Karl Gölsdorf die Reihe 99. Die Loks erhielten die von Gölsdorf entwickelte Winkelhebelsteuerung, welche die kostspielige Schwinge der Heusinger-Steuerung entbehrlich machte. Die kkStB stellten 69 Exemplare ...
Zu einem Zeitpunkt, als es schon vierachsige Großraumwagen und sechsachsige Gelenkwagen gab, also um das Jahr 1960, war man in Wien gezwungen, alte Wagen, die zum Teil schon 60 Jahre in Betrieb waren , zu ersetzen. Die Wahl fiel auf relativ preisgünstige zweiachsige Wagen, die sich zu Dreiwagen-Garnituren ...
Die veränderten Verkehrsverhältnisse der Ersten Republik begünstigten die Beschaffung von Tenderlokomotiven. Die vielseitige Verwendbarkeit und die guten Betriebsergebnisse der Reihe 629 (spätere ÖBB-Reihe 77), ursprünglich eine Konstruktion der Südbahngesellschaft, ermutigten die BBÖ, diese Reihe für ...
Dieser Bildband behandelt die ÖBB-Streckendiesellokomotiven der Reihen 2016, 2020, 2041, 2043, 2043.5, 2143, 2045, 2048 und 2050.
Neben einer technisch fundierten Einleitung über die Entstehungsgeschichte der Triebfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren in Österreich von Günter Kettler werden die einzelnen ...
Bahndienstwagen – ein Begriff, der bei vielen Bahnbegeisterten Neugierde hervorruft. Interessante, oft alte, teilweise sogar schon desolate Wagen, meist auf Nebengleisen stehend, werfen Fragen auf, woher sie stammen und welches Schicksal sie wohl schon hinter sich haben.
Nachdem der erste, 2019 erschienene ...
Die österreichische Südbahngesellschaft beschaffte als Nachfolgerin der Serie 229 die Serie 629, von der sie 15 Exemplare in Dienst stellte. Durch die guten Ergebnisse bewogen, übernahm Karl Gölsdorf die Konstruktion fast unverändert für die kkStB. Die geänderten Verkehrsflüsse nach dem Ersten Weltkrieg ...
Noch während der Auslieferung der Triebwagen der Type H wurden Fahrzeuge einer neuen Bauart bestellt. Von 1912 bis 1914 wurden 263 Wagen der Type K geliefert. Die Wagenkasten der Type K unterschieden sich kaum von jenen der Type H, jedoch wurden statt des Laternendaches Ventilationsklappen über den Seitenwandfenstern ...
Die Südbahngesellschaft (Sb) existierte als Firma von 1859 bis in die 1960er Jahre. Sie führte auf ihrem umfangreichen Streckennetz bis 1923 den Betrieb mit eigenen Fahrzeugen. Dieses Netz umfasste unter anderen die Strecken Wien-Triest, Pragerhof-Nagy Kanizsa-Budapest und Marburg-Franzensfeste-Innsbruck-Kufstein. ...
Franz Kraus hat in der zu Ende gehenden Dampflokzeit auch die damals noch allgegenwärtigen, relativ neuen Güterzug-Lokomotiven der Reihen 42, 50, 52 und 152 fotografiert. Von anderen Fotografen, die sich auf die alten österreichischen Dampfloks konzentrierten, deswegen befragt, tat er den legendären ...
Nur ein Jahr nach Ablieferung der Triebwagen der Type G3 erfolgte die Inbetriebnahme von 130 weiteren Wagen, und zwar der Fahrzeuge der Type H, die in Graz und Simmering gebaut wurden. Sie hatten bereits geschlossene Plattformen und verbesserte elektrische Einrichtungen. 1910 und 1911 wurden die Wagen ...