Um den recht vielfältigen Lokomotivbestand der kkStB für Lokalbahnen zu vereinheitlichen, entwarf Karl Gölsdorf die Reihe 99. Die Loks erhielten die von Gölsdorf entwickelte Winkelhebelsteuerung, welche die kostspielige Schwinge der Heusinger-Steuerung entbehrlich machte. Die kkStB stellten 69 Exemplare ...
In den Jahren nach 1945 machte sich bei den Österreichischen Staatsbahnen der Mangel an modernem Wagenmaterial extrem bemerkbar. Die noch aus der Zeit der Monarchie stammenden Holzkastenwagen waren nicht nur nicht mehr zeitgemäß, sie entpuppten sich sogar bei Unfällen als lebensgefährlich. Die in der ...
Die veränderten Verkehrsverhältnisse der Ersten Republik begünstigten die Beschaffung von Tenderlokomotiven. Die vielseitige Verwendbarkeit und die guten Betriebsergebnisse der Reihe 629 (spätere ÖBB-Reihe 77), ursprünglich eine Konstruktion der Südbahngesellschaft, ermutigten die BBÖ, diese Reihe für ...
Das Wagenmaterial der Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) erfährt in diesem Band eine umfangreiche Würdigung. Die Entwicklung des Wagenbaus bei der KFNB steht exemplarisch für den generellen Wagenbau in In- und Ausland. Der Fortschritt von Eisenbahnwagen, die deutliche Ähnlichkeiten mit Postkutschen aufweisen, ...
Dieser Bildband behandelt die ÖBB-Streckendiesellokomotiven der Reihen 2016, 2020, 2041, 2043, 2043.5, 2143, 2045, 2048 und 2050.
Neben einer technisch fundierten Einleitung über die Entstehungsgeschichte der Triebfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren in Österreich von Günter Kettler werden die einzelnen ...
Karl Wildberger, geboren in Gutenstein, wohnhaft in Berndorf, hat sein Interesse an der Eisenbahn und seine Leidenschaft am Fotografieren wenig überraschend auch in seiner unmittelbaren Umgebung ausgelebt. Daher entstanden viele seiner fotografischen Aufnahmen im Triesting- und Piestingtal sowie entlang ...
Die österreichische Südbahngesellschaft beschaffte als Nachfolgerin der Serie 229 die Serie 629, von der sie 15 Exemplare in Dienst stellte. Durch die guten Ergebnisse bewogen, übernahm Karl Gölsdorf die Konstruktion fast unverändert für die kkStB. Die geänderten Verkehrsflüsse nach dem Ersten Weltkrieg ...
Die Südbahngesellschaft (Sb) existierte als Firma von 1859 bis in die 1960er Jahre. Sie führte auf ihrem umfangreichen Streckennetz bis 1923 den Betrieb mit eigenen Fahrzeugen. Dieses Netz umfasste unter anderen die Strecken Wien-Triest, Pragerhof-Nagy Kanizsa-Budapest und Marburg-Franzensfeste-Innsbruck-Kufstein. ...
Franz Kraus hat in der zu Ende gehenden Dampflokzeit auch die damals noch allgegenwärtigen, relativ neuen Güterzug-Lokomotiven der Reihen 42, 50, 52 und 152 fotografiert. Von anderen Fotografen, die sich auf die alten österreichischen Dampfloks konzentrierten, deswegen befragt, tat er den legendären ...
Im Fokus dieses Buches stehen die Triebfahrzeuge der StEG, der k.k. privilegierten österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, eines trotz ihres Namens privaten Unternehmens.
Der Name wurde wegen ihres Entstehens gewählt. Die StEG entstand nämlich durch Privatisierung zweier Staatsbahnen, ...